Турбовоздуходувка с воздушным подшипником

Высокоскоростной центробежный вентилятор с фольговым подшипником – это высокоэффективный, энергосберегающий, экологичный и безопасный для окружающей среды продукт. Его механическая конструкция проста, подвижных частей немного, управление надежное, а обслуживание удобное. В вентиляторе используются безмасляные и высоконадежные динамические фольговые подшипники автомобильного класса, обеспечивающие отсутствие трения и минимальные механические потери. Благодаря передовой технологии синхронного двигателя с постоянными магнитами максимальная скорость достигает 95000 об/мин, а выход на полную мощность занимает всего 5 секунд. КПД двигателя достигает 97%, что соответствует двухступенчатому стандарту энергоэффективности.

Высокоэффективное рабочее колесо тройного потока, используемое в высокоскоростных центробежных вентиляторах с фольгированным подшипником, является прорывом в области ключевой технологии проектирования с низкой удельной скоростью и отличается высокой эффективностью. Специальная интегрированная конструкция главного двигателя обеспечивает уровень шума менее 75 дБ(А) и вибрацию менее 12 мкм. Бесступенчатая регулировка обеспечивает быстрый запуск и остановку вентилятора, при этом количество непрерывных запусков и остановок превышает 255 000.

Выбор серии высокоскоростных центробежных вентиляторов с фольгированным подшипником

При изменении атмосферных условий и рабочей среды расчет относительной производительности будет отличаться. Мы можем адаптировать конструкцию к различным условиям эксплуатации в соответствии с требованиями пользователей.Для центробежного нагнетателя с пневматической подвеской предусмотрено два способа охлаждения: самоциркуляционное водяное и принудительное воздушное. Если у вас есть особые требования к способу охлаждения, пожалуйста, сообщите нам об этом заранее.

Технология фольговых подшипников

Фольгированный подшипник имеет физический контакт между ротором и подшипником перед запуском, относительное движение ротора и подшипника создает давление воздуха при запуске, когда ротор вращается, скорость воздуха вокруг ротора может быть преобразована в энергию давления, а давление воздуха заставляет ротор плавать, когда ротор достигает определенной скорости вращения и играет смазывающую роль.

Независимые исследования и разработки компании Shandong Zhanggu представляют четвертое поколение пневматических подшипников с динамической поддержкой балки с несколькими простыми опорами, которые могут достигать 255 000 циклов пуска и останова, 20 лет долговечной эксплуатации; соответствуют стандартам случайной вибрации автомобильного класса ISO 16750-3 и ударной вибрации с ускорением 25G; эффективно решают проблемы традиционной механической подшипниковой системы трансмиссии, такие как низкая эффективность, короткий срок службы, необходимость регулярного технического обслуживания и смазки.

Основная технология

Высокоэффективный аэродинамический дизайн для широкого спектра условий эксплуатации. Изучая влияние потока рабочего колеса и улитки на эффективность и устойчивость работы, группа НИОКР предложила метод управления потоком и метод оптимизации пневматической конструкции для улучшения производительности главного двигателя, что значительно повысило его эффективность.

Технология сверхвысокой скорости и высокой мощности синхронных двигателей с постоянными магнитами. Используя технологию проектирования термодинамической муфты электромагнитной машины, группа НИОКР самостоятельно разработала синхронный двигатель с постоянными магнитами (СДПМ). Благодаря технологии электромагнитной оптимизации конструкции высокоскоростного двигателя с постоянными магнитами, согласованной со стратегией управления, были решены проблемы сильного нагрева ротора, высокой пульсации крутящего момента и сильного шума двигателя, что обеспечило ему такие преимущества, как высокая надежность, высокая термостойкость и низкие потери на сопротивление ветру. Были улучшены конструкция и технология обеспечения структурной целостности ротора, и разработан синхронный двигатель с постоянными магнитами с высокой удельной мощностью, низкой стоимостью и высоким КПД.

Безмасляная и высоконадежная технология автомобильного класса на подшипниках из фольги.

Была создана совместная научно-исследовательская группа по созданию «высокоэффективных безмасляных фольговых подшипников автомобильного класса», а также были разработаны фольговые подшипники динамического давления с подходящей жесткостью, высоким демпфированием, высокой вибростойкостью, высокой надежностью и низкими потерями, соответствующие стандартам автомобильной промышленности по показателям случайной вибрации и ударной вибрации.

Метод высокоскоростного роторно-динамического проектирования

Метод высокоскоростного роторно-динамического проектирования является ключевой технологией, обеспечивающей стабильную работу ротора на высокой скорости, которая тесно связана с конструкцией ротора и жесткостью подшипника, а также тесно связана с конструкцией двигателя, аэродинамическим проектированием и конструкцией подшипника.

Методы проектирования терморегулирования

Группа НИОКР применяет технологию проектирования и оптимизации терморегулирования вторичной воздушной системы авиационных двигателей за рубежом, создавая уникальные проектные технологии и продукты.

Эффективная технология управления приводом

Команда НИОКР разработала новую высокоэффективную топологию преобразования, технологию тепловой мультифизической интеграции и электромагнитной совместимости для высокоплотной электромагнитной машины, которая решает проблемы больших потерь при переключении, низкого КПД и плохой электромагнитной совместимости. Разработаны технологии высокоскоростного векторного управления постоянными магнитами, развязки и компенсации задержки для повышения эффективности и надежности системы, решения проблемы низкой стабильности крутящего момента высокоскоростного двигателя и создания передового решения для управления высокоскоростным двигателем с постоянными магнитами.

Использование среды:

Требования к охлаждающей воде для пластиковых форм. Низкотемпературная вода будет подаваться в форму водяным насосом, а внутреннее тепло будет отводиться по принципу поверхностного теплообмена для достижения цели охлаждения.

Температура охлаждающей воды: 8℃

Сравнение:

В оригинальной установке установлено шесть комплектов спиральных компрессоров: пять из них работают с полной нагрузкой в течение всего года, а один находится в резерве. Потребность всей технологической линии в охлаждающей воде не может быть удовлетворена из-за высокой нагрузки, низкой эффективности и высоких затрат на техническое обслуживание.

В текущем блоке используется холодильный компрессор XECA200RT с лепестковыми подшипниками. Он способен обеспечить потребности в охлаждающей воде при полной нагрузке летом и работать на пониженной мощности в межсезонье. Преимущество — высокая эффективность, стабильная работа и низкие затраты на техническое обслуживание.

Область применения

Подходит для предприятий по очистке сточных вод, нефтехимической, пищевой и фармацевтической промышленности, текстильной, металлургической, цементной и строительно-материальной промышленности, полиграфической и красильной промышленности, а также других отраслей.

Обслуживание и поддержка

У нас 42 офиса по всей стране, а также в провинции Тайвань и 33 провинциях административно-территориальных единиц страны, которые обладают развитой сетью продаж и обслуживания. Мы можем предложить вам предпродажное, сервисное и послепродажное обслуживание в кратчайшие сроки и в удобное время, понимая ваши потребности и постоянно совершенствуя систему обслуживания и качества, удовлетворяя индивидуальные потребности клиентов.